的某些人拉拢腐蚀。

并且承诺这次只要能拍到照片，不管是拍到飞机还是拍到其他的工作人员，一张照片500美金，另外保底是1万美金，也就是说哪怕拍一张照片就是1万美金。

于是小型喷气式客机的飞行试验推迟了两个小时。

但是没办法不进行试验，因为天气的原因，所以选择的今天。

这件事情根本就不需要刘海操心，就连厂长也是没事人一样的继续看飞行试验。

小型喷气式客机里面的两个飞行员很紧张，主驾副驾的试飞员全神贯注听着试验负责人的命令。

主驾驶采用的是电传飞控，一旦电传飞控出问题，那么副驾驶立即用液压控制系统。

刘海这边倒是没什么紧张的，反正要是电传飞控有问题，马上用液压控制系统就是了。

这次试飞刘海设计的就是液压控制系统的优先级比电传更高。

也就是液压控制系统只要介入，那么电传系统直接默认放弃任何操作。

在飞行控制方面，系统冲突是绝对致命的行为。

刘海上辈子知道好几次空难，本来飞行员要把飞机往起来拉，但是系统就要把飞机往下压。

这根本说起来就是系统权限优先级的问题。

同样在后面的新能源车里面也存在这样的问题，一边踩刹车，然后一边加速。

其实完全可以设定一个优先级，就是只要踩刹车，哪怕就是另外一只脚踩在油门，系统也应该默认油门不继续加油。

至于说踩错油门这种事情也可以预防，因为刘海穿越时候都有导航系统，如果说检测到车辆状态不正常，那么完全可以放松油门。

比如在城市道路环境，如果超过80系统就可以介入。

毕竟在刘海穿越的时候，油门都是电控信号，不是那种机械控制。

刘海就在旁边看着，也没有亲自下达命令。

首架小型喷气式客机，在众多目光的关注下从跑道上面缓缓起飞。

当听到飞机到达预定高度并且一切正常之后，所有人才松了一口气，这起码成功了一半。

然后飞机又在空中按照指挥进行一系列的测试，比如爬升，拐弯。

在空中飞行了10分钟之后就开始降落。

等到飞机完全降落，并且飞行员报告一切正常，所有人才鼓掌。