灯光。

受邀的名流名媛们依次登船，乐队奏响的小提琴声隐隐飘来，婉转而悠扬。

在夕阳收起最后一道余晖之前，aos的tobias到了。

tobias是标准的国人长相，眉眼折叠度很高，压着视线看人时有种说不出的阴鸷，看起来就是个狠角色。

他表现得倒是非常爽朗，热情地和众人握手、拥抱。

tobias这次前来，也是身负着公司托付的重任。

虽然在江氏与天枢的现存合作中，天枢只是作为辅助导航系统，配合aos系统工作，但aos科技的人很清楚，这只是个开始。

一旦江氏与天枢的合作步入正轨，aos被一步步蚕食取代只是时间问题，等天枢系统运行稳定的那天，就是他们被踢出局的一天。

aos不愿意把江氏这个大客户拱手让人，更不愿意天枢乘着江氏这艘巨轮发展壮大。

因为这并不仅仅是一个大客户、大订单的问题。

从前在远洋船舶导航的装配上，aos科技一家独大，几乎占有了90以上的市场，如果天枢集团通过江氏船舶这个成功案例，拿到远洋船舶市场的入场券，那aos科技可能就没得玩了。

全世界谁不知道华国的产品物美价廉。

aos拿什么和天枢卷价格？

技术壁垒是他手里的最后一张底牌，如今这张底牌也要被天枢掀开翻走，aos的管理者阻止还来不及，又怎么可能配合天枢调试。

辅助系统和主系统的兼容，就像是两块拼图的拼接，天枢要知道aos的拼图边缘是什么样子，才能把自己打磨成合适的形状嵌合进去。

没有数据当然也能磨合，但犹如盲人摸象，只能一点点调配，最终勾勒出aos那边的全样。

能成是能成，就是慢。

从叶宸第一次与江嘉豪接触开始，他们就一直在做这个摸象的动作，现在基本已完成60。

国际市场的变化如风云无常，aos打得算盘也很简单，就是用时间把天枢拖死。